Знання про модифікацію автомобіля з вуглецевого волокна

Привіт усім! CGTUNING тут, щоб відповісти на наступні запитання.Багато людей не знають про модифікацію вуглецевого волокна та модифікацію автомобіля з вуглецевого волокна.Давайте сьогодні подивимось!

1. Модифікація автомобіля з вуглецевого волокна: у Китаї є багато великих і малих підприємств, які займаються модифікацією автомобіля з вуглецевого волокна.Салон, рамка номерного знака, рамка дзеркал заднього виду, штовхач, шасі, кермо тощо на автомобілі можуть бути виготовлені з вуглецевого волокна.У місті Усі, провінція Цзянсу, є компанія з виробництва вуглецевого волокна під назвою VIA Composites, яка спеціалізується на автомобільній продукції з вуглецевого волокна.

Якщо площа автомобільної наклейки перевищує 30%, зверніться до місцевого управління транспортними засобами, щоб подати заявку на дозвіл.Рекомендується проконсультуватися з місцевим офісом управління автомобілями перед зміною.Якщо це не професійна модифікація (з метою зменшення ваги автомобіля), рекомендується використовувати ПВХ плівку з вуглецевого волокна, адже вартість заміни справжньої кришки двигуна з вуглецевого волокна висока.

2. Зовнішня модифікація BMW 5 серії з вуглецевого волокна, яка сказала, що представницькі автомобілі не можуть грати без продуктивності без ентузіазму: ви можете побачити більш-менш тінь 7 серії на новому BMW 5 серії, яка є водночас діловою та спортивний в аурі.вітер.У цьому сьогоднішньому випуску зовнішній вигляд серії 5 буде змінено, щоб весь корпус серії 5 був сповнений бойового стилю!Представлений набір модифікованих корпусів з вуглецевих матеріалів.«Свинячий ніс» на передній панелі серії 5 не такий перебільшений, як у серії 7, а розмір дуже узгоджений з корпусом.Якщо оригінальна 5-я серія не додає певного матеріалу до свого зовнішнього вигляду, бойовий стиль усього автомобіля не дуже очевидний.У будь-якому випадку потужність 5-ої серії є однією з найкращих у своєму класі, тож навіщо бути надто стриманим?Цей набір комплектів із вуглецевого волокна виготовлений із сухого вуглецевого волокна 3K, яке дуже скоординовано на тілі та створює дуже хорошу бойову атмосферу.Однак це не обмежується саржею 3K, інші текстури також можна налаштувати, наприклад 12K, 24K, кована текстура тощо.Загалом у автомобіля 5-ї серії багато позиціонування, наприклад, автомобілі представницького класу, сімейні та модифіковані автомобілі.Однак більшість сучасних молодих споживачів все ще використовують останній як основний попит на автомобіль.Для автовласників, які люблять машини і міняють машини, автомобіль - це не холодний металевий модуль, а свіже життя, наповнене «естетикою життя».Ця стаття надійшла від автора Autohome і не відображає погляди Autohome

3. Модифікований мотоцикл із вуглецевого волокна можна модифікувати будь-де.Чи можна змінити раму?Каркас можна вручну обклеїти тканиною з вуглецевого волокна певної товщини для підвищення міцності.Підраховано, що якщо ваша влада не змінюється, це взагалі не потрібно.Якщо можна змінити, то є пластикові панелі кузова, крила, панель приладів та інші декоративні елементи.Під час фактичного використання чудові механічні властивості вуглецевого волокна не можуть бути відображені.Вихлопну трубу також можна замінити на обгортку з вуглецевого волокна, але зазвичай обгортають секцію, а не всі обгортки з вуглецевого волокна.Крім того, справжні панелі з вуглецевого волокна виглядають дуже висококласними, а ці декоративні наклейки з вуглецевого волокна не можуть досягти такого розкішного та висококласного ефекту.

4. Текстура першого модифікованого комплекту для модифікації справжнього вуглецевого волокна нового BMW X3 28i є повною оцінкою: вуглецеве волокно завжди мене дуже цікавило, але деякі модифіковані деталі з текстурою вуглецевого волокна дуже відрізняються від текстури справжнього вуглецевого волокна.Сьогодні поділюся.Тепер деякі модифіковані деталі нового X3 із вуглецевого волокна мають передню частину.Карбоновий тримач номерного знака не новий.Іклову чорну багажницю називають загостреними вухами.Це теж просто.Ікла більш помітні збоку.Ефект теж різний.Передня лопата має візерунок з вуглецевого волокна, а рама номерного знака – із справжнього вуглецевого волокна.Текстура неозброєним оком справді зовсім інша.Через обмежену технологію бренду немає великої різниці у зйомці.Гостровухий БМВ замінив білу кришку оригінального автомобіля, а позиція картки повністю підходить до оригінального автомобіля.Хоча це вологий вуглець, текстура справжнього вуглецевого волокна все одно очевидна.Замініть накладку дзеркала заднього виду, яка має безшовне з'єднання з оригінальним автомобілем і коротку фокусну відстань.Давайте подивимося на чарівність вуглецевого волокна.Нашивка з вуглецевого волокна, що запускається однією кнопкою.Я витратив десятки доларів на цей маленький шматочок.Я не планував змінювати цю частину.Пізніше поміняв чорну багажницю., коли їжа була отримана, вона була дуже легкою та тонкою, а вага була майже незначною.Після відриву клею 3M ціле вуглецеве волокно обгорнуло оригінальний автомобільний плавник акули, і він ідеально підійшов.Вибачте мене за ці чотири несхожі модифікації, задній логотип і вуха версії Thunder, ікла 40i і тримач номерного знака супорта фактично не має значення, встановлений він чи ні.В основному йому подобається справжня вуглецева текстура.Це видно уважно.Кришка імітує нерухомий знак Rolls, а знак упору стоїть вертикально.Справжні вуглецеві віджети нового X3 наразі сильно змінилися.Гонщики X3 можуть залишити повідомлення та поділитися своїм досвідом модифікації.Дякую за перегляд

5. Скільки коштує заміна матового чорного вуглецевого волокна: матове насправді не дуже добре.Якщо він подряпаний, велика частина буде замінена.Краще зробити запікання фарби краще.Вуглецеве волокно - це авіаційний матеріал, який коштує дуже дорого.Його називають чорним золотом, але його властивості дійсно хороші

Можна безпосередньо напилювати матовою фарбою

Матова фарба не надто дорога.Якщо це зроблено, весь автомобіль нижче 3000, звичайно, це залежить від якості фарби!Якщо вибрати матову флет фарбу, то це дуже дорого!Вуглецеве волокно залежить від того, які частини вашого автомобіля були змінені!Загальна конструкція кузова автомобіля змінена на вуглецеве волокно за 300 000 юанів!Звичайно, це дешево, якщо ви просто хочете виглядати з вуглецевого волокна!У порівнянні із звичайним камуфляжем з вуглецевого волокна, прикріпленим до поверхні, це всього 130 юанів за квадратний метр!

6. Чому автомобільні деталі з вуглецевого волокна, модифіковані Balance cars, такі дорогі: я вперше бачу деталі, модифіковані з вуглецевого волокна.Цей матеріал схожий на плетений мішок, який досить непомітний.Подібно до плетеної сумки LV, навіть якщо на ній є бренд LV, вона все одно виглядає дуже погано, але брат А Чанг, технік з реконструкції Balance, її хвалить.Комарик спантеличився, чи справді існує така корова?Зрозумівши це, я зрозумів, що насправді мене ввів в оману його потворний вигляд.Отже, чим більше вони необізнані, тим легше їм робити суб’єктивні судження.Вуглецеве волокно має багато чудових властивостей, таких як низька щільність, висока міцність, стійкість до перегріву, хороша стійкість до втоми, малий коефіцієнт теплового розширення та анізотропія, хороша стійкість до корозії та хороша проникність рентгенівського випромінювання.Матеріали з такими характеристиками використовуються в транспортних засобах, і в напрямку спортивності, менша вага може мати кращу продуктивність під час прискорення, гальмування або поворотів.Він має високу міцність і може бути застосований до півосі та трансмісійного валу для досягнення кращої ефективності трансмісії.Подібно до Alfa Romeo, Giulia та Stelvio також мають застосування.Питома вага вуглецевих волокон Giulia та Stelvio від Alfa Romeo становить менше 1/4 від сталі.Міцність на розрив композитів із вуглецевого волокна становить понад 3500 МПа, а модуль пружності при розтягуванні становить 23000-43000 МПа, що також вище, ніж у сталі.Ці властивості роблять вуглецеве волокно найлегшою модифікацією кузова.Але хіба вуглецеве волокно теж не волокно, чому воно таке дороге?Це дорого в основному з чотирьох причин.1. Сировина, від 2 до 2,2 тонн шовку-сирцю може спалити лише 1 тонну вуглецевого волокна, а вартість становить близько 40 000-60 000 / тонна.2. Вартість обладнання, тисяча тонної лінії повного комплекту обладнання коштуватиме понад 200 мільйонів імпортного, а якщо частина вітчизняного виробництва, то також 150 мільйонів, з річною виробничою потужністю близько 1500 тонн.3. Вартість електроенергії, технологія обробки вуглецевого волокна - це термічна обробка, яка вимагає великих витрат на електроенергію, що становить 25%-30% вартості виробництва вуглецевого волокна.(Цей рахунок за електроенергію дуже дорогий.) 4. Вартість досліджень і розробок висока, оскільки вуглецеве волокно є багатопрофільним продуктом, і весь процес має близько 3000 контрольних точок.Велосипед BMW з вуглецевого волокна 2000 доларів США Бампер Mustang з вуглецевого волокна 800 доларів США У вуглеволокна також є два моменти, на які варто звернути увагу.1. Купуючи модифіковані деталі з вуглецевого волокна, зверніть увагу на тип смоли в продуктах з вуглецевого волокна, зазвичай використовувані ціанатні ефірні смоли та епоксидні смоли, а також складні ефіри.Ці три рівні знаходяться у спадаючій залежності.Тобто ціанатну смолу, яка здебільшого використовується в аерокосмічній та військовій промисловості.2. Погана пластичність.Зараз багато кузовів наших автомобілів можна відремонтувати після зіткнення, оскільки металеві матеріали, такі як сталь, пластичні.Матеріал з вуглецевого волокна демонструє високу міцність лише вздовж осі волокна, але його ударостійкість низька, його легко пошкодити, його неможливо відремонтувати після зіткнення, і його можна замінити лише повністю.Ferrari?Інтер'єр GTB Тому ціна на карбон залишається високою через його характеристики, вартість і неремонтопридатність.Повністю виготовлений із вуглецевого волокна кузов Koenigsegg, але Lux опублікував звіт «Дорожня карта для розширення використання вуглецевого волокна в автомобільній промисловості», у якому зазначено, що застосування вуглецевого волокна в автомобілях стане масовим до 2025 року, прогрес технології обробки вуглецевого волокна, кількість патенти Зростання вуглецевого волокна та контроль витрат на виробництво повільно знижуватимуть ціни на автомобільні постачання з вуглецевого волокна.Ця стаття надійшла від автора Autohome і не відображає погляди Autohome.

7. Чому зараз деякі автомобілі модифікують вуглецевим волокном: вуглецеве волокно – це неорганічне полімерне волокно з вмістом вуглецю понад 90%.Серед них ті, у яких вміст вуглецю перевищує 99%, називаються графітовими волокнами.Вуглецеве волокно має високу осьову міцність і модуль, відсутність повзучості, хороший опір втомі, питому теплоту і електропровідність між неметалом і металом, малий коефіцієнт теплового розширення, хорошу корозійну стійкість, низьку щільність волокна, пропускання рентгенівського випромінювання Сексуально добре.Однак його ударостійкість низька, його легко пошкодити, він окислюється під дією сильної кислоти.Коли він поєднується з металом, відбувається карбонізація металу, цементація та електрохімічна корозія.Тому перед використанням вуглецеві волокна необхідно обробити поверхню.Через різницю в сировині, модулі, міцності та кінцевій температурі термообробки виробляються вуглецеві волокна з різними характеристиками.Перший є твердим і крихким і часто використовується в композиційних матеріалах, тоді як м’який і еластичний часто використовується в текстилі;останній в основному використовується в інженерних матеріалах.У зв’язку зі збільшенням застосування вуглецевого волокна та його характеристик, терміновість випробувань міцності на розрив вуглецевого волокна стоїть перед нами.Випробування на міцність на розрив є руйнівним, і зразок не підлягає відновленню після випробування, а оскільки вуглецеве волокно є дуже крихким після того, як воно розділене на одне волокно, тому в кожному процесі випробування потрібні обережність і терпіння, і зразок повинен не бути пошкодженим до випробування..Технічні показники, які необхідно отримати в загальному тесті, це значення CV, середнє значення тощо.

Зараз у Китаї є багато великих і малих підприємств, які займаються модифікацією автомобілів з вуглецевого волокна.Салон, рамка номерного знака, рамка дзеркал заднього виду, штовхач, шасі, кермо тощо на автомобілі можуть бути виготовлені з вуглецевого волокна.У місті Усі, провінція Цзянсу, є компанія з виробництва вуглецевого волокна під назвою VIA Composites, яка спеціалізується на автомобільній продукції з вуглецевого волокна.

8. Які методи модифікації поверхні вуглецевого волокна для композиційних матеріалів: 1. Очищення Помістіть вуглецеве волокно в екстрактор Сокслета з ацетоном і витягніть його ацетоном при температурі 60~100 ℃, щоб видалити вуглецеве волокно. проклеювальний агент і домішки на поверхні, очищені вуглецеві волокна сушать у сушильній шафі при 60-80 °C для отримання очищених вуглецевих волокон;2. Окислення (1) Помістіть висушені та очищені вуглецеві волокна, отримані на кроці 1, на кругле дно. У колбу додайте концентровану кислоту, окислюйте при 60~80 ℃ протягом 2~5 годин;(2) замочіть окислене вуглецеве волокно, отримане на кроці 2 (1), у дистильованій воді на 5~10 хвилин, а потім замочіть вуглецеве волокно після замочування в дистильованій воді.Вийміть і викиньте дистильовану воду;(3) Повторіть крок 2 (2) від 5 до 10 разів, щоб отримати очищені волокна оксиду вуглецю, які висушують у печі для сушіння струменем при 60–80 °C;Два (3) отриманих волокна оксиду вуглецю поміщають у пляшку з одним горлом, додають до змішаного розчину SOCl2 і ДМФА, нагрівають до 70~80 °C для постійної температури реакції протягом 24~48 годин, і вуглецеве волокно, що містить ацил отримують хлорид, що містить домішки;(2) Використовуйте знижений тиск. Метод дистиляції видаляє залишковий тіонілхлорид у ацилхлоридному вуглецевому волокні, що містить домішки, отримані на етапі 3 (1), щоб отримати ацилхлоридне вуглецеве волокно, а потім отримане ацилхлоридне вуглецеве волокно піддається вибуху за температури температура 60-100 ° C. Висушіть у сушильній коробці протягом 2 ~ 5 годин, і, нарешті, помістіть висушене вуглецеве волокно в ексикатор і зберігайте його запечатаним;4. Прищеплення біс(3?-амінофеніл)фенілфосфіноксиду до біс(3?амінофеніл)бензолу Основний фосфіноксид додають у пляшку з одним горлом, що містить розчинник ДМФА, масове співвідношення біс(3?амінофеніл)фенілфосфіноксиду до ДМФА становить 0,3~0,6:88, нагріте до 60~80 °C, біс(3?-амінофеніл) ) Після розчинення фенілфосфіноксиду та ДМФА помістіть ацилхлороване вуглецеве волокно, отримане на етапі 3 (2), у пляшку з одним горлом, нагрівають до 80-120°C, час реакції становить 12-48 год для отримання прищеплених біс(3-аміно)феніл)вуглецевих волокон фенілфосфіноксиду.

1. Значний знос інструменту та низький термін служби.Вуглецеве волокно має високу міцність і високу твердість (hrc53-65).Будучи ріжучою твердою точкою, вона безпосередньо стирається об ріжучу кромку інструменту, спричиняючи зношування інструменту та стискання стружки, яка не була вчасно видалена.Заповнений в зоні різання, він шліфує поверхню інструменту і прискорює знос інструменту.Зсув матриці, поломка волокон і тертя між ріжучою кромкою, стружкою та обробленою поверхнею супроводжуватимуться виділенням тепла при різанні, тоді як теплопровідність композитів, армованих вуглецевим волокном, є поганою, і Тепло різання в основному концентрується біля ріжучої кромки інструменту, абляція інструменту. Матеріал поверхні знижує ефективність різання інструменту, тому продуктивність різання інструменту дуже вимоглива.

2. Такі дефекти, як розшарування, розриви та задирки в композитних матеріалах, армованих вуглецевим волокном.Міцність міжшарового з’єднання композитних матеріалів, армованих вуглецевим волокном, низька.Якщо сила різання у вертикальному напрямку накладки під час обробки перевищує міцність з’єднання між шарами, це спричинить дефекти розшарування.Навіть невеликі розшарування можуть призвести до браку всієї деталі.Зовнішній шар композитного матеріалу, армованого вуглецевим волокном, знаходиться у вільному стані під час обробки, що є найбільш концентрованою частиною міжшарових пошкоджень.Під час свердління під дією осьової сили зовнішній шар матеріалу деформується і відступає, тим самим викликаючи розшарування матеріалу, розрив і опуклість.Волокна, оброблені на вільній поверхні, легко витягуються з гробниці, утворюючи задирки, не обрізаючись.

3. Утворення залишкової напруги Через велику різницю в коефіцієнті теплового розширення між вуглецевим волокном і матричною смолою під дією високої температури різання заготовка схильна до залишкової напруги, що впливає на точність розмірів і шорсткість поверхні обробленої поверхні.

4. Серйозне забруднення пилом У процесі обробки композитних матеріалів, армованих вуглецевим волокном, використання рідини для різання на водній основі матиме негативний вплив на сам матеріал.Таким чином, обробка композитних матеріалів, армованих вуглецевим волокном, здебільшого використовує різання тисячами напрямків.Чорна порошкоподібна стружка нерівномірно та нерівномірно рухається в навколишній простір.Пил з вуглецевого волокна подразнює шкіру та дихальні шляхи людини, що не сприяє здоров’ю операторів, а електропровідні мікросхеми легко спричиняють короткі замикання в ланцюгах верстатів.